F1 22 Посібник з налаштування в Маямі для колеса та колодки | Наздоганяючи, найкращі налаштування в Маямі для F1 22 | Алмазний

Якщо мова йде про налаштування геометрії підвіски, все стає трохи складніше. Маючи чотири різні елементи для контролю та мінус варіантів, з якими слід боротися, саме з цим ми виграли в Маямі:

F1 22 Посібник з налаштування Майамі для колеса та колодки

. З огляду на те, наскільки це нове, F1 22 це перша, і поки що лише гра Формула -1, яка представила ланцюг.

Весела суміш швидких підмітальних машин, плоских секцій та витончених, комплексів Міккі-Маус, ланцюг Гран-Прі Майамі дає виклик. Це досить різноманітно, тому досить важко знайти налаштування, яка є правильною. На щастя для вас, саме це ми зробили тут. .

Отже, без будь -якого подальшого прихильності, ось наше F1 22 Посібник з налаштування Гран -прі Майамі для початківців!

F1 22 Аеродинаміка Маямі та передача

Спочатку у списку компромісів, які треба зробити на цій доріжці, – це кути крила. Враховуючи суміш надзвичайно низькошвидкісних куточків з прямими та високошвидкісними секціями, будь-яка аеродинамічна установка тут-це компроміс.

Найкращий спосіб здійснити цю торгівлю, принаймні, на мою думку, – це бігти 12-21 крила. За допомогою цих налаштувань ви повинні бути досить слизькими вниз по прямих, не жертвуючи своєю здатністю повісити на асфальт під час довших куточків. Крім того, розбиваючи трохи додаткової сили на задній частині відносно фронту, ми забезпечуємо більш гладку тягу.

Зображення сторінки меню налаштування F1 22 Miami для крил

Тоді у нас є диференціал. Я пішов швидше “маршрут один” тут, вибравши мінімум 50% як для налаштувань дросельної заслінки, так і вимкнення. . По -перше, він дає більш керований автомобіль під час прискорення. По -друге, ви обмежите свій задній знос шин – завжди є значною перевагою.

Зображення сторінки меню налаштування F1 22 Miami для передачі

F1 Маямі Геометрія підвіски

. Різновид. Однак, що не важко зрозуміти, це те, що найстабільніша установка майже завжди однакова у кожному ланцюзі.

Я завжди експериментую, щоб побачити, чи щось інше краще, але майже незмінно я опиняюсь, що повертаюся до того, що відчуває найкраще. У цьому випадку це налаштування -2.50 і -1.00 на фронтах і ззаду відповідно. .

Потім поєднайте це з класичними налаштуваннями ноги 0.05 0.50 Ззаду, і у вас є надійний транспортний засіб, який не намагатиметься вирвати вас з дороги при кожній нагоді. Налаштування переднього ноги навряд чи має значення ні на що, але запуск максимального заднього пальця, безумовно, допомагає згладити ці низькошвидкісні виходи.

F1 22 Miami Setup: призупинення

F1 22 Налаштування – налаштування підвіски. Вони мають дуже значний вплив на те, як обробляє машина, і тому важливо отримати право.

3-1 ось. Я, як правило, віддаю перевагу трохи більш м’якій установці підвіски. Це має перевагу зменшення зносу шин, одночасно зупиняючи машину від занадто туманного. Однак важлива деяка жорсткість передньої підвіски, щоб підтримувати ніс активним під час повільніших кутів. Якщо ви виявите, що ваш автомобіль відчуває млявий сенс у середньому секторі, подумайте про те, щоб трохи посилити передню підвіску.

Зображення сторінки меню налаштування F1 22 Miami для підвіски

Аналогічно, я пішов м’якше, ніж зазвичай, для анти-рольних барів. З передньою і задньою жорсткістю 7-1 відповідно, мені вдалося знайти рівновагу, який змушує машину підтримувати свій зчеплення через довші кути, не зупиняючи його перегрівати шини в процесі.

Нарешті для цього розділу у нас висота їзди. У Маямі є кілька високих бордюрів, але я виявив, що мені вдалося їхати без зайвих проблем. Тому я опустив машину стільки, скільки міг, щоб зберегти низький профіль перетягування. Зрештою, я це знайшов працював найкраще.

Гальма та шини

. Як і на кожному ланцюзі у F1 22, я рекомендую працювати 100% гальмівний тиск у Майамі. Це дає вам найбільшу потенційну силу зупинки, що все, що ви дійсно хочете від гальм.

Однак такі потужні гальма можуть призвести до фронту F1 22. Щоб уникнути цього, я рекомендую вибрати задній гальмовий зміщення 50%. Це рівномірно поширює навантаження між передніми та задніми гальмами і, таким чином. Якщо ви все-таки опинитесь, що боретеся з блокуваннями, подумайте про зниження тиску гальм на кілька відсоткових пунктів.

Зображення сторінки меню налаштування F1 22 Miami для гальм

Для шин я вирішив накачати трохи більше повітря в кожне, ніж за замовчуванням. З 24.0PSI для фронтів і 22.0PSI Для тилу ви отримуєте приємні, чуйні шини, які не перегріваються занадто швидко. Якщо говорити, якщо ви виявите, що ваші шини занадто гарячі, зниження тиску в шинах – це завжди найкращий спосіб вирішити проблему.

Зображення сторінки меню налаштування F1 22 Miami для шин

Ти знайшов наш Посібник з налаштування Майамі корисно? Розкажіть нам у Twitter на @Overtake_GG або в коментарях нижче!

Найкращі налаштування Майамі для F1 22

Алмазний

Єдиний трек, який дебютував у календарі F1 2022, Miami International Autodrome – це другий Гран -прі, який відбудеться у Сполучених Штатах у календарі цього сезону.

Просуваючись навколо стадіону Hard Rock і містить досить цікавий причал посеред треку, Майамі приносить більше хвилювання та гламуру до календаря F1.

У цьому посібнику ми розглянемо найкращі налаштування в Майамі для F1 22, які допоможуть вам максимально збільшити свої кваліфікаційні та гонки, коли ви змагаєтесь навколо новітнього вуличного ланцюга, щоб бути побудованим у пам’ятах та звуках Майамі, штат Флорида.

Швидка навігація показувати

Міжнародний автодром Майамі

Міжнародний автодром Miami – це найновіший трек, який пробився до календаря F1. Вулична схема наскрізь, доріжка досить клаустрофобічна, але сектори доріжок досить добре надходять один до одного і відносно швидкі секції.

Кінець сектору 2, з іншого боку, перевірить ваші реакції та хоробрість. Отримавшись розділом “Міккі Маус”, він має рядок кутів, які є сліпими і мають зміни висоти, що робить його цілком технічним розділом доріжки.

Це також досить руйнівно для самого треку, тому його називають розділом “Міккі Мауса”, який, як правило, стосується секції доріжки, що є химерним, але не дуже добре для перегонів, ані для водіння.

. З іншого боку, бордюри можуть виявитися трохи складним для вирішення, оскільки вони трохи високі, створюючи для азарт. .

Однак є 3 різні зони DRS з тим, що знаходяться в частині треку, яка насправді не є прямою в секторі 2, що робить кілька захоплюючих битв, коли ви пробиралися до секції Міккі Мауса.

Налаштування

Нижче буде список налаштувань, які виступатимуть як великі налаштування. .

Ви можете прочитати більше про те, який компонент робить те, що в нашому загальному посібнику з налаштування, щоб краще зрозуміти, які налаштування вам потрібно налаштувати, щоб подальше налагодити налаштування.

Сухе налаштування

  1. Аеродинаміка
    – переднє крило: 12
    – Заднє крило: 12
  2. Спосіб передавання
    – Диференціальне коригування на дроселі: 55%
    – Диференціальне коригування вимкнено дросель: 50%
  3. .50 °
    -Задній камер: -1.00 °
    – передній носок: 0.05 °
    – Задній палець: 0.20 °
  4. Підвіска
    – Передня підвіска: 1
    – Задня підвіска: 6

    -Задній анти-ролл: 6

    – Висота їзди на задній частині: 7

  5. Гальмо
  6. Шини
    – Передній правий тиск у шинах: 25.0 PSI
    – Передній лівий тиск шин: 25.0 PSI
    .0 PSI
    – Задній лівий тиск у шинах: 23.0 PSI

Мокра установка

  1. Аеродинаміка
    – переднє крило: 20
    – Заднє крило: 20
  2. Спосіб передавання
    – Диференціальне коригування на дроселі: 50%
    – Диференціальне коригування вимкнено дросель: 50%
  3. Геометрія підвіски
    -Передня камера: -2.50 °
    -Задній камер: -1.00 °
    – передній носок: 0.05 °
    – Задній палець: 0.20 °
  4. Підвіска
    – Передня підвіска: 1

    -Передній анти-ролл: 1
    -Задній анти-ролл: 4
    – Висота передньої їзди: 4
    – Висота їзди на задній частині: 7

  5. Гальмо
    – гальмівний тиск: 100%
    – Переднє зміщення гальма: 50%
  6. – Передній правий тиск шин: 23.0 PSI
    – Передній лівий тиск шин: 23.0 PSI
    – тиск у правій шині ззаду: 21.0 PSI
    – Задній лівий тиск у шинах: 21.0 PSI

F1 22 Налаштування Маямі: Найкращі налаштування на новий Гран -прі 2022 року

Будьте готові домінувати в Miami International Autodrome.

Трек Miami GP у F1 22

Опубліковано: середа, 6 липня 2022 о 17:13

Коли це дістається до точки у F1 22, що ви берете на Гран -прі Майамі, природно задатися питанням, чи є у вас найкраща установка, щоб виконати роботу.

Зрештою, Miami International Autodrome-це абсолютно нове доповнення до списку треків F1 22 (і в реальному календарем F1 22), тому навіть досвідчені шанувальники франшизи не матимуть старих улюблених налаштувань.

Звичайно, є й інші питання, які можуть вплинути на час на колінах, такі як рейтинги водія F1 22 та форма ваших колег, але вступ у гонку з правильними налаштуваннями – це завжди хороший початок. Отже, якщо ви хочете знати налаштування F1 22 Miami, яка працювала дуже добре для нас, читайте далі!

F1 22 Налаштування Майамі: Кращі налаштування аеродинаміки

Що стосується аеродинаміки, то в F1 22 є лише дві речі, і це вибір, які добре служили нам на треку Майамі:

F1 22 Налаштування Маямі: Найкращі налаштування передачі

Налаштування передачі – це інша ситуація, коли у вас є лише дві речі, з якими можна подумати, але все одно нелегко знати, що робити. Це те, що працювало для нас у Майамі:

  • Диференціальне коригування на дроселі: 82 відсотки
  • Диференціальне регулювання вимкнення дросельної заслінки: 55 відсотків

F1 22 Налаштування Маямі: Налаштування геометрії найкращих підвісок

Якщо мова йде про налаштування геометрії підвіски, все стає трохи складніше. Маючи чотири різні елементи для контролю та мінус варіантів, з якими слід боротися, саме з цим ми виграли в Маямі:

  • Передня камер: мінус 2.7 градусів
  • Задній камер: .40 градусів
  • Передній носок: 0.05 градусів
  • Задній палець: 0.23 градусів

Маючи не менше шести елементів, з якими можна подумати, ваші налаштування підвіски – це те, де ваші особисті переваги та стиль справді можуть просвічувати. У Майамі це спрацювало для нас:

Детальніше:

  • F1 22 Огляд – Чи варто купувати?
  • F1 22 Bahrain налаштування
  • F1 22 Австралія Налаштування – найкращі налаштування пояснені
  • F1 22 ІМОЛА НАСТРОЙКА – Що ми рекомендуємо
  • F1 22 Перехрестя – Коли це приходить?
  • – Що включено?
  • F1 22 Game Pass– Знайдіть найдешевший спосіб грати
  • F1 22 Історія режиму – Чому немає точки гальмування
  • F1 22 рейтинги драйверів – Який гонщик найкращий?
  • F1 22 VR – Яка гарнітура вам потрібна?
  • F1 22 вимоги до ПК – Чи можете ви запустити його?
  • F1 Manager 2022 Дата випуску – Розкриті ключові деталі
  • Календар F1 – Коли справжні раси?

F1 22 Налаштування Майамі: Налаштування найкращих гальм

З точки зору гальмівного тиску не дуже багато, і ми не схильні змінювати ці налаштування так сильно. Зважаючи на це, це те, що ми принесли в Майамі, і це пішло досить добре:

  • Гальмівний тиск: 100 відсотків
  • Переднє гальмне зміщення: 50 відсотків

Вводячи свої дані, ви погоджуєтесь з нашими умовами та умовами та політикою конфіденційності. Ви можете скасувати підписку в будь -який час.

F1 22 Налаштування Майамі: Налаштування найкращих шин

Тиск у шинах – це все, що вибирає правий фундамент (він означає кілограми на квадратний дюйм, якщо вам було цікаво). На цій новій доріжці в Маямі ми використовували це:

  • Передній правий тиск у шинах: 23.5 фунт / кв.дюйм
  • Передній лівий тиск у шинах: 23.5 фунт / кв.дюйм
  • Тиск у правій шині ззаду: 22 PSI
  • 22 PSI

. Або якщо ви шукаєте щось для перегляду, дивіться наш телевізійний путівник.

Відвідайте наш графік випуску відеоігор для всіх майбутніх ігор на консолях. Розмахувати нашими центром для більшої кількості ігрових та технологічних новин.

Останній випуск журналу Radio Times зараз продається – підпишіться зараз і отримайте наступні 12 випусків лише за 1 фунт. Щоб отримати більше найбільших зірок у телебаченні, слухайте подкаст Radio Times з Джейн Гарві.