F1 22 Fransa Kurulumu | En İyi Paul Ricard Araba Kurulumları F1 22, F1 22 Fransa Kuru ve Islak Koşullar için Kurulum Kılavuzu

Kuru ve ıslak koşullar için F1 22 Fransa Kurulum Kılavuzu

Süspansiyon geometrisi
Ön kamber: -2.
Arka kamber: -1.50
.05
Arka ayak parmağı: 0.20

F1 22 Fransa Kurulumları

Aşağıda hem kuru hem de ıslak koşullar için F1 22 Fransa kurulumlarımız. Bunlar yarış ve zaman deneme kurulumlarını içerir.

Tur saati
Oturum türü
Kullanıcı oyu
Aston Martin
1.094 derecelendirmeye dayalı
Mercedes
352 dereceye dayanarak
Aston Martin
175 derecelendirmeye dayanarak
Red Bull Yarışı
433 dereceye dayanarak
Aston Martin
105 dereceye dayanarak
Her hafta en son F1 22 araba kurulumunu alın Bültenimize abone olmak.

Direct Drive Sim Racing Wheels

Dükkan Moza Racing Sim Yarış Ürünleri. Moza tekerleklerini görüntüleyin

En İyi F1 23 Fanatec çarkı

Mağaza Fanatec F1 23 Sim Racing Ürünleri. Fanatec’te alışveriş yapın

Önerilen yarış tekerleklerimiz F1 22

Bu kılavuz size F1 22 ile uyumlu olan en sevdiğimiz Sim Racing Wheels’imizi gösterecek ve hangi tekerleği çeşitli fiyat aralıkları içinde satın almanız gerektiğini vurgulayacak.

Kendi F1 22 kurulumunuzu yükleyin!

Diğerleri için kendi F1 22 araba kurulumunuzu yükleyin F1 22 oyuncunun kullanması, derecelendirilmesi ve geri bildirimi!

Haber bültenimize abone ol!

Her hafta en son SIM yarış rehberlerini ve araba kurulumlarını alın Bültenimize abone olmak.

YouTube’da bize abone olun

YouTube kanalımıza abone olun Daily Sim Racing Videolar için!

F1 23 kurulumumuz nasıl kullanılır

Tüm F1 23 otomobil kurulumlarımız PC, Xbox ve PlayStation’da kullanılabilir.

Fransa F1 22 Kurulumu

. Paul Ricard, çok çeşitli özelliklere sahip bir parça.

Son derece uzun düzlükler, hızlı köşeler, yavaş teknik sektörler ve uzun süpürme köşelerinin bir karışımı var. Bunların hepsi için bir araba kurulumu oluşturmak için çok zor bir parça. Ancak doğru Fransız araba kurulumunu aldığınızda, Paul Ricard sürmek için inanılmaz eğlenceli ve ödüllendirici bir parça.

Nispeten kör dönüşlere sahip birkaç köşe olduğu için cesur sürücüleri ödüllendirir. .

Aerodinamik kurulum

Kanada gibi, Fransa da bir araba kurulumu oluştururken dikkate almanız gereken inanılmaz uzun bir düz olan bir parçadır. Kucağın geri kalanı, orta ila yüksek bir bastırma kuvveti kurulumuyla yapabilse de, uzun düz, aerodinamik kurulumunuzu düşürmeniz gerektiği anlamına gelir.

Aero kurulumunuzu düşürmezseniz, bu kadar uzun düz diğer arabalardan daha yavaş olacaksınız ve sizi aşağıdaki yavaş Chicane’ye geçmeye karşı savunmasız bırakacaksınız.

Bununla birlikte, aerodinamiğinizi çok azaltmazdım, çünkü Fransız devresinin çoğunluğu iyi miktarda bastırma kuvveti gerektirecek. F1 22’de Fransa çevresinde gerçekten düşük bir alt kuvvetli otomobil kurulumu çalıştırırsanız, genel tur süresini çok fazla kaybedeceksiniz.

Aerodinamik kurulumunuzu nispeten dengeli olacak şekilde ayarlamaya çalışın. Arka aero’nuzu önünüzden biraz daha yüksek tutun. Bu, köşe istikrarına hızlı dönüşlerde yardımcı olacak ve bunlardan çok azı var. Özellikle 7, 10 ve 11.

Diferansiyel kurulum

Performansınızı orta ila yüksek hızlı köşelerin çoğunluğu boyunca en üst düzeye çıkarmak için, gazeteli diferansiyelinizi nispeten yüksek olacak şekilde ayarlayabilirsiniz. Yavaş son Chicane dışında çok fazla ağır çekiş bölgesi yok.

. Daha yüksek ayarlar, arka tekerleklerinizin daha yakın bir oranda dönmesini sağlar. Bu bir köşeden sürüşü geliştirir.

Süspansiyon

Paul Ricard, kötü şöhretli bir parkurdur. Bir tur boyunca dalgalanmalar olsa da, çakıl akan alanlar yoktur ve kaldırımlar çoğu yerde pist üzerine boyanır. Bir sürücü olarak, bu köşe apekslerini tespit etmeyi inanılmaz zorlaştırır, ancak bir mühendis olarak, bir süspansiyon kurulumu oluşturmayı nispeten kolaylaştırır.

Bazı köşelerin yüksek hızlı doğası ile birlikte çarpma ve kaldırım eksikliği nedeniyle, F1 22’de Fransa çevresinde oldukça hala bir süspansiyon kurulumu yapabilirsiniz.

Ortamdan sert bir süspansiyon kurulumunu tercih ederim. Bu, viraj duyarlılığına ve istikrarına yardımcı olacak ve lastik aşınmasına yardımcı olacaktır. Çok sert gidin ve lastikleriniz aşırı ısınır ve daha hızlı giyer.

Ayrıca daha sert bir roll çubuk kurulumu da tercih edebilirsiniz. Bu, yüksek hızlarda viraj alırken yalın önlemeye yardımcı olacaktır. Ayrıca, arabanızı yüksek hızda köşelere atarken istikrarı korumaya yardımcı olacaklar.

Pürüzsüz iz yüzeyi sayesinde sürüş yüksekliğinizi oldukça agresif bir şekilde ayarlayabilirsiniz.

Fren ve lastik basınçları

Çoğu köşede daha kısa fren bölgelerine sahip olduğundan ve bazılarının aynı anda hafifçe döneceğiniz fren bölgelerine sahip olduğundan, fren önyargınızı oldukça nötr tutmaya bakmalısınız. Nötr dediğimde, yaklaşık% 54-55 ön önyargı demek istiyorum.

İç ön lastiğiniz boşaltıldıkça çok fazla ileri fren yanlılığı bazı kilitlenmeye neden olabilir. Çok fazla arka önyargı ve durma mesafesini artırmaya başlayacaksınız.

F1 22’deki Paul Ricard, Silverstone gibi yüksek bir lastik bozunma devresidir. Yani İngiliz F1 22 kurulumumuz gibi, lastik basınçlarınızı hafifçe düşürmenizi tavsiye ederim. Bu, sıcaklıklarınızı düşük tutarak lastik aşınmasına yardımcı olacaktır.

Kuru ve ıslak koşullar için F1 22 Fransa Kurulum Kılavuzu

Bu kılavuz size F1 22 Fransa Paul Ricard devresi için en iyi kurulumu sağlayacak.

Kuru ve ıslak koşullar için F1 22 Fransa Kurulum Kılavuzu

Editoryal Takım 2023-05-22 2023-05-22 Pay

Fransız Grand Prix: Paul Ricard Circuit, gezinmesi zor olduğu için kötü şöhretlidir, ancak aynı zamanda iki bölüme ayrılmış uzun bir düzdür, bu nedenle bu devrede en yüksek hız kritiktir. Bu kılavuz size F1 22 Fransa Paul Ricard devresi için en iyi kurulumu sağlayacak.

Fransa Kurulumu

İnanılmaz derecede uzun düzlükler, kör dönüşler, yavaş teknik sektörler ve uzun süpürme eğrileri, tüm bunlar F1 22’de Paul Ricard devresini yapar. Sarı bir gövde varsa, bu parçadan kaçınmalısınız, ancak gerekenlere sahipseniz, Paul Ricard çok eğlenceli ve tatmin edici bir devre olabilir.

Ancak, tek başına cesaret sizi bu devreye götürmeyecektir; daha ziyade, cesarete ek olarak uygun bir kurulum gereklidir. Öyleyse, F1 22 Fransa Grand Prix için En İyi Kurulumla Bırakalım: Paul Ricard Circuit.

Paul Ricard devresinde turları hızlı bir şekilde bitirmek için iyi şasi ve alt kanatlara ihtiyacınız olacak. Ancak ıslakta, güvenli olmak için ön kanat seviyelerini önemli ölçüde artırmalısınız.

F1 22’deki Paul Ricard Circuit lastiklerde sert olmaz, bu nedenle gazın neredeyse maksimum çıkarılması ve gazın dışı yarı makullaştırılması gerekir. Islakta, her ikisini de yaklaşık% 50’ye indirmeniz gerekecek.

Süspansiyon geometrisi, arabanızın süpürme eğrilerinin etrafında dönmesine yardımcı olmak için biraz daha negatif bir kamber gerektirir.

Sizin İçin Önerilen Videolar.

F1 22’deki Fransa devresi hem kaldırımlardan hem de çarpmalardan yoksundur, ancak hem karmaşıklık hem de eğlence için bazı yüksek hızlı köşeler içerir. Bunlardan geçmek için hem kuru hem de ıslak koşullarda biraz daha sert bir süspansiyona ihtiyacınız olacak.

Bu parça biraz lastik dostu olduğundan, bu nedenle lastiklere biraz zorlanabilir ve onunla kaçabilirsiniz. Bununla birlikte, düzlükler için yeterli hız üretmek için biraz yüksek lastik basıncı korunması önerilir.

Kuru kurulum

Bu, kuru yol koşulları için en iyi F1 22 Paul Ricard kurulumu.

Aerodinamik
Ön kanat aero: 15
Arka kanat aero: 23

Bulaşma

Gaz kelebeği kapalı diferansiyel ayar:% 55

Süspansiyon geometrisi
Ön kamber: -2.50
Arka kamber: -1.50
Ön ayak: 0.05
Arka ayak parmağı: 0.20

Süspansiyon
Ön süspansiyon: 9
Arka süspansiyon: 3

Arka Roll Anti-Çubuk: 4
Ön Sürme Yüksekliği: 3
Arka sürüş yüksekliği: 4

Fren
Fren basıncı:% 100
Fren önyargısı:% 50

Lastikler
Ön sağ lastik basıncı: 24.2 psi
Sol ön lastik basıncı: 24.2 psi
Arka sağ lastik basıncı: 22.2 psi
Arka sol lastik basıncı: 22.2 psi

Islak kurulum

Bu bölümde, Islak Koşullarda F1 22 Fransa’yı sallamak için kurulumu göstereceğiz.

Aerodinamik
Ön kanat aero: 40
Arka Kanat Aero: 50

Bulaşma
Gaz kelebeğinde diferansiyel ayarlama:% 50
Gaz kelebeği kapalı diferansiyel ayar:% 60

Süspansiyon geometrisi
Ön kamber: -2.70
Arka kamber: -1.80
Ön ayak: 0.10
Arka ayak parmağı: 0.26

Süspansiyon
Ön süspansiyon: 10
Arka süspansiyon: 1

Arka roll anti-çubuk: 1
Ön Sürme Yüksekliği: 3
Arka sürüş yüksekliği: 3

Fren
Fren basıncı:% 100
Fren önyargısı:% 50

Lastikler
.2 psi
Sol ön lastik basıncı: 23.2 psi
.2 psi
Arka sol lastik basıncı: 21.2 psi

F1 22 Fransa Kurulum Kılavuzu Tekerlek ve Pad için

Paul Ricard'da bir pist haritasının yanı sıra, LiveTe Liveed F1 22 otomobil yarışının görüntüsü

Circuit Paul Ricard hiç hayran olmadı. Çeşitli nedenlerden ötürü, Fransız Grand Prix’in mevcut ev sahibi devresi büyük ölçüde popüler değildi. Bununla birlikte, büyük düzlüklerin ve uzun, çizilmiş köşelerin kombinasyonu, sürmek için ilginç bir zorluk yaratıyor.

F1 22 Fransa Kurulum Kılavuzu: Aerodinamik ve iletim

Paul Ricard’da Yüksek Tutulma Kuvvetleri Koşmak Cazip Olabilir. Sonuçta, çok sayıda uzun, süpürme virajı ve yüksek, orta ve düşük hızlı köşeler karışımı var. Bununla birlikte, var olan düzler oldukça uzundur ve mekanik kavrama genel olarak aşağı kuvvet eksikliğini telafi edebilir. Bununla birlikte, diğer yönde de çok ileri gidemezsiniz – hala bir kanat açısı gereklidir.

İle gitmenizi öneririz 15-30 Ön ve arka kanat ayarlarınız gibi burada. . Kurulumunuzdan çok daha fazla bastırma kuvveti çıkarırsanız, kendinizi daha yüksek hızlı köşelerde, özellikle de 1. sırada mücadele ederken bulacaksınız.

F1 22'de aerodinamik kurulum ekranını gösteren bir görüntü

Süspansiyon geometrisi söz konusu olduğunda, çoğu kurulumun ön ve arka kamber ayarlarını bile içerecektir. Ancak Fransa’da biraz farklı bir şey yapmanızı öneririz. Ön kamber için bir ayarı -. lastikleri çok fazla strese sokmadan daha uzun köşelerde mekanik kavrama yardımcı olur. Arkalarınız için basit -1.00 Ayar size ihtiyacınız olan istikrarı verir.

F1 22'de süspansiyon geometrisi kurulum ekranını gösteren bir görüntüF1 22'de süspansiyon kurulum ekranını görüntüleyen bir görüntüFren ve lastikler

Paul Ricard’da, çoğu devrede olduğu gibi F1 22, 100% % 50 Önyargı yenilemez. .

F1 22'de fren kurulum ekranını görüntüleyen bir görüntüF1 22'de lastikler kurulum ekranını görüntüleyen bir görüntü@Overtake_gg veya aşağıdaki yorumlarda!